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AVANTAGES DE NOTRE SCOOTER ÉLECTRIQUE
VOUS FAIT ÉCONOMISER
Pas de révisions : – 400€/an
Pas d’essence : – 850€/an
SIMPLE ET FIABLE
Très peu de pannes
Rechargez votre batterie où vous voulez
Intervention rapide en cas de problème
SILENCIEUX ET PROPRE
Pas de pollution atmosphérique…
Pas de bruit…
Tout le monde vous remerciera!
TECHNOLOGIE
HOMOLOGUÉ CE
Freins avant & arrière à disque
Phares et clignotants à LED
Poids (sans batterie) : 70kg
Charge max : 150kg
Garantie 2 ans
Moteur dans roue arrière (ni chaîne ni courroie)
MODÈLE ROMA 2900
Scooter 2 places équivalent 50 cc
Moteur 2 900 Watts
Vitesse max : 45 km/h
Peut embarquer 1 ou 2 batteries
Autonomie : 50 km par batterie
Pneus 10″ Tubeless
MODÈLE ROMA 4800
Scooter 2 places équivalent 125 cc
Moteur 4 800 Watts
Vitesse max : 80 km/h
Fonctionne avec 2 batteries
Autonomie : 80 km (2 batteries)
Système de freinage CBS
Pneus 12″ Tubeless
BATTERIE LITHIUM AMOVIBLE
Capacité : 72 V/20 Ah – 1,44 kWh
Poids de la batterie : 10 kg
Temps de charge :
Chargeur standard (3A) : 6h
Chargeur rapide (10A) : 2h
Chargeable sur prise 220V
Coût d’une charge : environ 0,22€
Durée de vie : 900 cycles
LE VÉHICULE URBAIN LE MIEUX ADAPTÉ
CIRCULER DANS LA VILLE SANS LA POLLUER
I have a dream ! Imaginez une ville où tous les véhicules seraient électriques : plus de bruits de moteur, plus de mauvaises odeurs, plus de pollution atmosphérique et l’on pourra à nouveau apprécier le chant des oiseaux !
Immatriculation
Documents nécessaires pour immatriculer votre scooter
Nous pouvons faire cette prestation pour vous >> ICI
Vous nous envoyez tous les documents listés ci-dessous et nous nous chargeons de la procédure d’immatriculation.
Nous sommes à votre disposition pour vous aider dans la collecte des documents. Une fois la prestation effectuée, nous vous envoyons par mail le certificat provisoire d’immatriculation. Quelques jours plus tard vous recevrez en lettre recommandée la carte grise à votre domicile. La carte grise est expédiée directement par la préfecture. Il est important que votre adresse de domicile soit valide et que votre nom figure bien sur votre boite à lettre.
Pour un particulier :
1- Copie recto verso de la carte d’identité (ou passeport)
2- Justificatif de domicile (facture électricité ou téléphone, quittance de loyer…)
3- Pour les personnes nées en 1988 ou après : copie recto verso du permis de conduire ou du BSR (Brevet de Sécurité Routière, correspondant à la catégorie AM du permis de conduire)
4- Scan du Certificat Européen du véhicule (document jaune) >> livré avec le scooter et placé sous la selle
5- Mandat Cerfa 13757*03, ne remplir que le nom, adresse et signer.
Télécharger le mandat >> Ici
6- Formulaire Demande de Certificat d’Immatriculation Cerfa 13749*05, ne remplir que la partie DEMANDEUR
Télécharger le formulaire >> ICI
Pour une entreprise :
1- Copie du Kbis de l’entreprise ou du SIREN pour les professionnels et auto-entrepreneurs (+ justif de domicile si uniquement SIREN)
2- Copie recto verso de la carte d’identité (ou passeport) du gérant
3- Scan du Certificat Européen du véhicule (document jaune du scooter) >> livré avec le scooter et placé sous la selle
4- Mandat Cerfa 13757*03, ne remplir que les 3 premières lignes : raison sociale, adresse, (à signer avec cachet).
Télécharger le mandat >> Ici
5- Formulaire Demande de Certificat d’Immatriculation Cerfa 13749*05, ne remplir que la partie DEMANDEUR
Télécharger le formulaire >> ICI
Info administrative pour immatriculation :
– (D.1) Marque : 2 TWENTY
– (D.2) Type-Variante-Version : LMJR01
– (D.2.1) Code National d’Identification du Type (CNIT) : L1EGJBCL000D003
– (D.3) Dénomination commerciale : LMJR
– (E) Numéro d’identification du véhicule (VIN) : figure sur le certificat délivré avec le scooter (document jaune), commence par LXRBE1GY…
– (F.1) Masse en charge maximale techniquement admissible (en kg) : 238
– (F.2) Masse en charge maximale admissible du véhicule en servie (en kg) : 238
– (G) Masse du véhicule en service (en kg) : 71
– (G.1) Poids à vide national : 71
– (J) Catégorie du véhicule CE : L1e-B
– (J.1) Genre national : CL
– (J.3) Carrosserie (désignation nationale) : SOLO
– (S.1) Nombre de places assises y compris celle du conducteur : 2
– (K) Numéro de réception par type : e13*168/2013*00372*00
– (P.3) Type de carburant : EL
Info pour l’assurance (pour obtenir l’attestation provisoire d’assurance) :
– 8 premiers caractères du numéro de série VIN : LXRBE1GY
Assurance
Combien coûte l’assurance du scooter 2Twenty ?
En fonction de votre situation (antécédents) et de votre localisation, le prix de l’assurance varie :
– Environ 24 €/mois pour une assurance au tiers
– Environ 36 €/mois pour assurance tiers + vol & incendie
– Environ 48 €/mois pour une assurance tous risques
Choix de l’assurance
Dans un premier temps, nous vous suggérons de contacter votre propre assurance, si vous en avez déjà une, afin d’avoir un premier prix. Ensuite vous pouvez comparer ce prix avec les assurances qui proposent un devis en ligne telle que AMV (très pratique car délivre immédiatement la carte verte). Vous pouvez également utiliser des comparateurs de prix des assurances tel que :
– LE LYNX
– LES FURETS
– MEILLEURS TAUX
Les scooters électriques sont peu volés
Les deux roues ont la réputation d’être souvent volés. Il faut savoir que la plupart de ces vols sont faits pour la revente des pièces détachées. Les scooters électriques sont peu volés car le marché de la revente de leurs pièces n’est pas assez important et de toutes façons il y a beaucoup moins de pièces mécaniques sur un scooter électrique que sur un scooter thermique.
En toute logique, l’assurance contre le vol d’un scooter électrique doit donc être moins cher que celle d’un scooter thermique.
SAV et Garantie
Nos scooters et batteries sont garantis 2 ans
Moins de SAV que les scooters thermiques
Nos scooters électriques ont l’avantage d’être beaucoup plus simples que les scooters thermiques. Il n’y a pas de chaîne ou courroie à entretenir (moteur électrique intégré dans roue arrière), pas d’allumage, pas de bougie à changer, pas de lubrification, pas de vidange, pas de filtre à huile ni de filtre à air à remplacer… Il y a très peu de pièces en mouvement (pas de piston, pas de bielle, pas d’embrayage, pas de joints de culasse…) donc beaucoup moins de pannes mécaniques. Nous n’imposons pas de révisions pour avoir accès à la garantie, dites « au revoir » aux frais d’entretien ! Nous avons toutes les pièces détachées dans notre entrepôt en Ile-de-France.
Que se passe-t-il en cas de panne ?
S’il s’agit d’une panne électrique, nos spécialistes vous aident à faire le diagnostic et nous vous envoyons – à vous ou à votre garage – la pièce défectueuse. Il n’y a que 3 pièces électroniques sur notre scooter 2Twenty, toutes très facile à remplacer : le contrôleur, le converteur, le compteur de vitesse. Il y a aussi le moteur mais celui-ci ne tombe quasiment jamais en panne et peut effectuer 100 000 km. Et quand bien même, le remplacer est très simple puisqu’il suffit de changer la roue arrière. S’il s’agit d’une panne mécanique (du type freins, amortisseurs ou pneumatiques), les réparations peuvent être menées par n’importe quel garagiste réparateur de 2 roues.
Tutoriels sur notre chaine YouTube
Pour le SAV, les changements de pièces et les réparations nous avons mis en ligne des vidéos explicatives : ICI
Stationnement Paris
Stationnement gratuit à Paris pour les scooters électriques
Le stationnement à Paris est gratuit pour les 2-roues électriques et il n’y a aucune formalité à faire au préalable. Votre véhicule électrique est automatiquement enregistré comme véhicule à basse émissions dans le registre national des cartes grises.
Seule condition : être immatriculé en France
Qui sommes-nous ?
Le projet 2Twenty est né en 2016 de la volonté de démocratiser les scooters électriques à tout le monde afin d’aider à la transition écologique.
Notre objectif est de faire de beaux scooters rétro tout en gardant un prix juste. Et ainsi que ce soit enfin rentable pour Monsieur (et Madame) tout le monde d’oublier les scooters thermiques.
Nous portons toute notre attention sur la qualité du service client pour vous assurer une absolue sérénité.
Avec 2twenty, les problèmes s’envolent ! En 2017, après de nombreuses itérations, nous sortons notre premier modèle. Le Roma a un look délicieusement rétro puisqu’il est basé sur un modèle mythique des années 1950. Sauf que nous avons travaillé dur pour supprimer tous les défauts du modèle original et ainsi avoir un scooter très fiable et stable. Et qui évidement ne disparaît pas dans un nuage de fumée en pétaradant !
E-Mobility Service
SAS immatriculée à Nanterre RCS 824 238 711 – TVA : FR 02 824 238 711
Adresse : 7 rue des Quatre Cheminée, 92100 Boulogne Billancourt
Horaires d’ouverture : Mardi à Samedi de 10h à 19h (fermé Dimanche & Lundi)
Tel : 01 46 89 15 01
AVIS CLIENT GOOGLE
Cyril VICENTE
Scooter idéal pour Paris,
Bonne accélération, autonomie suffisante pour le quotidien,
Juste une petite critiquer sur le top case.
L’équipe est super sympa,
Je recommande.
Florentin SENAN
Juste parfaits et adorables!
Le personnel a pris le temps de me réparer mon chargeur de batterie avec beaucoup d’attention et d’ingéniosité. Vous ne perdrez pas votre temps à les rencontrer !
Gui Hrc
Excellent rapport qualité prix.
Christophe Ternisien
Le top que dire de plus....
Diane Montélimard
Une prise en charge parfaite et une super écoute, je recommande ce service personnalisé que propose la hence 2Twenty de Boulogne. J’ai été prise en charge rapidement, le service client est parfait ! Merci !
sahar k
Excellent accueil, explication limpides. Très jolis scooter…. Je en ai commande A suivre
Sylvie Nové
Une équipe très professionnelle et de plus très accueillante. Mon scooter avait un petit problème et n était plus sous garantie depuis peu. Il a été revisė à titre gracieux et j'ai pu le récupérer très rapidement. Merci
Tsicahn
J'ai acheté le 2twenty 125 en gris métallisé.Juste magnifique et tellement agréable à conduire.
Le magasin et les vendeurs sont adorables et serviables. A chaque fois que j'ai eu besoin d'aide ou de conseils, ils ont toujours répondu avec beaucoup de gentillesse.
Y aller les yeux fermés.
Une cliente heureuse
caroline hazemann
Super équipe. Efficace, à l’écoute et sympa ! Ils ont su réparer mon scoot, alors que quatre confrères avaient refusé ne sachant pas traiter le problème… En plus, ils ont des produits avec des coloris trop cool (mention spéciale pour le casque rose !).
Réduisez vos coûts d’entretien avec un scooter électrique 2Twenty
L’entretien d’un scooter électrique est bien différent d’un scooter thermique.
En effet, sur un deux roues électrique, il n’y a pas l’entretien spécifique contrairement au moteurs thermiques.
Il n’y a pas d’allumage (bougies) à décrasser ou remplacer, il n’y pas de filtre à huile ni de filtre à air à changer. Pas de problème de surchauffe ou de graissage des engrenages de la boite de vitesse. Pas d’huile à vidanger.
Il n’y a pas l’usure des pièces mobiles comme la bielle ou le piston qui, quand ils sont détériorés nécessitent beaucoup de main d’œuvre pour y accéder et les remplacer. Il n’y a pas l’étanchéité du piston à gérer avec le fameux joint de culasse. Il n’y a pas de dépôt de carbone sur la culasse. Tous ces problèmes nécessitent l’ouverture du moteur afin d’accéder aux pièces. Cela nécessite des heures de main d’œuvre et c’est ce qui rend ces réparations très coûteuses.
Sur certaines moto électriques, comme le 2Twenty, il n’y a pas non plus de problèmes liés à la distribution par chaine ou par courroie car le moteur est situé dans la roue arrière. Un e-scooter ne nécessite pas de boite de vitesse, qu’elle soit manuelle ou automatique. Le moteur électrique développe sa pleine puissance dés qu’il est activé et à n’importe quelle vitesse de rotation.
En fait, sur un scooter électrique avec moteur intégré dans la roue, il y a zéro entretien sur toute la partie motrice. Une scooter électrique peut faire des dizaines de milliers de km sans le moindre entretien sur son moteur. Et quand bien même s’il fallait un jour remplacer le moteur électrique, son prix est très abordable par rapport au remplacement d’un moteur thermique.
L’entretien d’un e-scooter se résume aux freins et aux pneus.
Les plaquettes de frein doivent être remplacées tous 15 000 km et la durée de vie des pneus est d’environ 10 000 km. Cet entretien n’a rien de spécifique du scooter électrique et peut se faire chez n’importe quel réparateur de deux roues.
D’une manière générale, on peut estimer que l’économie d’entretien d’un scooter électrique par rapport à un scooter thermique est en moyenne de 400 € par an.
Service client de qualité pour une expérience d’achat sereine
Chez 2Twenty, le service client est notre priorité.
Pour cette raison, contrairement à de nombreux concurrents, nous garantissons notre batterie pendant deux ans de la même façon que le scooter. Garantir le scooter pendant deux ans est certes une obligation européenne mais ce n’est pas le cas pour la batterie qui est considérée comme un consommable. Etant donné que nous sommes confiants sur la qualité de notre batterie, nous pouvons la garantir deux années.
Autre sujet, les pièces détachées. Pour qu’il n’y ai aucune surprise, toutes nos pièces détachées sont en ligne sur notre site avec prix, description et disponibilité.
Sur notre chaine Youtube, nous avons mis en ligne les tutos montrant comment remplacer ces pièces. Cela permet à nos clients bricoleurs de remplacer eux-mêmes les pièces sans passer par un réparateur.
Pour les non-bricoleurs, ils peuvent prendre rendez-vous chez un réparateur qui pourra commander les pièces sur notre site afin de procéder à la réparation.
Pour nos clients en région parisienne, le SAV se fait à notre magasin à Boulogne.
Pour les clients en dehors de l’Ile de France, ils peuvent contacter le revendeur 2Twenty le plus proche de chez eux. Si aucun revendeur n’est à proximité, il peuvent contacter un réparateur de scooter (électrique ou thermique) et mettre celui en contact avec nous. Comme toute autre marque, nous envoyons les pièces détachées à ce réparateur afin qu’il procède à la réparation. Il peut bien entendu vérifier sur notre chaine Youtube comment opérer cette réparation.
L’avantage du scooter électrique est qu’il ne nécessite quasiment aucun entretien sur la partie motrice. Une grande partie des réparation ne sont donc pas spécifiques des scooters électriques.
La partie carrosserie, le cadre, la direction, les freins, phares et clignotants se réparent ou se remplacent de la même façon que sur un scooter thermique classique. La plupart des réparateur sont donc qualifiés pour le faire.
Circulez en ville sans polluer avec les scooters électrique 2Twenty
Circuler en scooter électrique permet d’éviter deux pollutions majeures : les gaz d’échappement et les nuisances sonores.
1) Gaz d’échappement : les deux-roues thermiques polluent plus que les voitures
Une étude réalisée en 2018 par l’ICCT, International Council on Clean Transportation (organisme qui a révélé l’affaire de la fraude Volkswagen) a révélé que les scooters et motos thermiques polluent beaucoup plus que les voitures thermiques.
En effet, par litre de carburant consommé, les émissions de monoxyde de carbone d’un deux-roues sont dix fois plus élevées que celles d’une voiture à essence et vingt fois plus élevées qu’une voiture diesel.
Concernant les émissions d’oxyde d’azote, elles sont inférieures à une voiture diesel mais 3 fois supérieures à une voiture à essence. Et ces chiffres se dégradent quand la température dépasse les 30 degrés.
Une autre étude IFSTTAR de 2017 montre que les émissions en hydrocarbures d’un scooter 50cc à moteur 2 temps sont jusqu’à 1000 fois plus élevées qu’une voiture Euro 5 ou Euro 6 !
S’il s’agit d’un 50cc avec moteur 4 temps, elles sont de 72 à 116 fois plus élevées.
Avec un 125cc à moteur 4 temps, les émissions en hydrocarbures sont de 25 à 89 fois plus élevées qu’une voiture à essence récente.
Pourquoi une telle différence alors qu’un deux roues est nettement plus léger qu’une voiture et consomme moins d’énergie, moins d’essence et donc dégage moins de CO2 ?
L’explication provient du catalyseur du pot d’échappement du scooter qui perd de son efficacité lorsque le moteur tourne à plein régime, ce qui est souvent le cas pour les scooters 125cc et encore plus pour les scooters 50cc. Ainsi un moteur thermique dégage nettement plus de polluants lorsqu’il tourne à plein régime.
Sur un scooter thermique, et notamment de faible puissance, le conducteur accélère souvent au maximum de son moteur et le pot catalytique ne peut plus suivre, le dégagement d’hydrocarbures polluants devient exponentiel.
2) Nuisances sonores : les deux-roues thermiques en sursis dans les villes ?
Les nuisances sonores générées par les deux-roues thermiques sont le premier motif de plainte dans les commissariats et les mairies.
D’après un rapport de BruitParif, un deux-roues motorisé qui traverse Paris la nuit avec pot d’échappement défaillant va réveiller plus de 10 000 personnes.
Une initiative de la Mairie de Paris a sondé un échantillon de 1250 parisiens. Il en ressort une large majorité de 75% qui souhaite purement et simplement l’interdiction des deux-roues thermiques dans Paris.
Même démarche à Nice où un sondage a été réalisé par le journal Nice Matin. Il en ressort 55% des votants favorables à l’interdiction des deux-roues thermiques en ville.
A Toulouse, la Mairie installe des radars sonores. Perché sur un mat, le premier a été positionné avenue Louis Plana où la Mairie recueille le plus de plaintes pour nuisances sonores. Il est équipé de 5 micros et d’une caméra 360° pour photographier les plaques d’immatriculation.
« Le bruit est nuisible à la santé. A Toulouse, ce problème est dû notamment aux 2 roues dont le niveau sonore est important à cause des pots trafiqués. Nous expérimentons les radars sonores dans une logique d’apaisement », explique Patricia Bez, adjointe au maire en charge de la lutte contre les bruits de voisinage.
Une ville a déjà franchi le pas : depuis mars 2021, Nantes interdit l’accès à son centre-ville aux deux-roues thermiques. Les scooters de livraison ont droit à un accès limité : 7h30 à 11h30 pour les scooters thermiques et de 6h à 2h du matin pour les scooters électriques.
On peut dire que les citadins utilisateurs de deux-roues thermiques ont du souci à se faire…
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